Simulink&cruise聯合仿真培訓

 

 

第一部分 Simulink軟件概述

1.1 simulink軟件介紹

1.2 simulink庫瀏覽器介紹

1.3 模型的建立和保存

1.4 建模的例子

第二部分 Simulink模塊

2.1 simulink模塊概述

2.2 simulink常用模塊庫

2.3 simulink模塊庫介紹

2.4 simulink信號介紹

第三部分 Simulink子系統

3.1 simulink子系統介紹

3.2 simulink子系統示例

3.3 源自子系統和虛擬子系統

3.4 可變子系統和可配置子系統

第四部分 Simulink模型仿真

4.1 模型配置仿真

4.2 模型仿真數據記錄

4.3 仿真過程的調試

4.4 仿真的加速

4.5 模型的保存

第五部分 Simulink的回調函數

5.1 模型配置仿真

5.2 模型仿真數據記錄

5.3 仿真過程的調試

5.4 仿真的加速

5.5 模型的保存

第六部分 Simulink的高級仿真

6.1 離散系統和連續系統

6.2 simulink工作原理

6.3 s-function工作原理

6.4 m語言控制模型的仿真

6.5 m語言自動建立模型

6.6 simulink模型的封裝

第七部分 stateflow建模與仿真

7.1 stateflow概述

7.2 stateflow流程圖

7.3 狀態圖的層次

7.4 并行機制

7.5 其他的圖形對象

7.6 集成自定義的代碼

7.7 stateflow建模示例

7.8 模型檢查與驗證

第九部分 基于模型的設計

9.1 傳統方法和基于模型的對比

9.2 基于模型的設計流程

9.3 模型的驗證和測試

9.4 代碼的有效性檢查和優化

9.5 需求分析與追蹤

第十部分 控制系統的設計

10.1 控制系統的架構設計

10.2 控制系統的功能劃分

10.3 控制系統分模塊建模

10.4 控制系統的驗證和代碼生成

第十一部分 simulink代碼生成技術

11.1 代碼生成的配置方法

11.2 代碼生成的流程

11.3 代碼生成方法與技巧

11.4 模型生成代碼的優化

11.5 代碼的有效性驗證

11.6 生成代碼的數據結構

11.7 嵌入式代碼構建過程

第十二部分 集成生成代碼與外部代碼

12.1 外部代碼集成概述狀態機行為

12.2 模型入口處概述

12.3 使用執行測試

12.4 包含自定義程序動作執行順序

第十三部分 控制函數原型

13.1 默認模型函數原型

13.2 修改函數原型

13.3 修改的函數原型生成代碼

13.4 自定義入口處調用生成代碼

13.5 模型函數原型考慮因素

第十四部分 優化生成代碼狀態機中使用事件

14.1 優化考慮因素

14.2 移除不必要代碼

14.3 移除不必要數據支持

14.4 優化數據存儲

14.5 代碼生成目標

第十五部分 自定義 Simulink 中數據特性

15.1 數據特性

15.2 數據類型分類

15.3 Simulink 數據類型配置

15.4 設置信號存儲屬性

15.5 設置狀態存儲屬性

15.6 設置參數存儲屬性

15.7 Simulink 數據對象簡介

15.8 使用數據對象控制數據類型

15.9 創建可配置的數據類型

15.10 控制數據對象的存儲屬性

15.11 數據字典

第十六部分 性汽車整車性能匹配

16.1 動力設備功率選擇

16.2 傳動系數的選擇

16.3變速器各檔減速比的選擇

16.4 利用經濟性和動力性指標匹配動力系統參數

16.5 經濟性和動力性能計算

第十七部分cruise高級應用

17.1 計算中心和軟件應用

17.2 結果評價

17.3 后處理模塊
17.4 特殊功能模塊
17.5 參數和零部件匹配ODE

17.6 與matlab聯合仿真

第十八部分 混合動力汽車性能仿真和匹配應用

18.1 發動機建模
18.2 車輛模型參數化
18.3 試驗結果優化和標定

18.4 增程式汽車性能仿真和應用

18.5 混合動力（HEV和PHEV）汽車性能仿真